【インプレッサ GC8】 近況

長らくブログを放置してましたが、健在です。
以前の状態から、下記が変更になっています。

・　フロントバンパーとリップスポイラー
・　ルーフベンチレーター
・　ホイール
・　ショートストロークシフト

錆びも酷くなり、あちこちガタガタですが、
可能な限り維持していくつもりです。

【インプレッサ GC8】パワステオイル漏れの修理

今年で21年目を迎えている愛機ですが、細かい不調が色々出てきています。
今回は、パワステオイルの漏れ。


ゴムホースが劣化してしまい、ジワジワと漏れています。
前回の車検でタイミングベルトを交換したのに、ベルトが鳴くような音がしたので確認してみたら、この漏れたオイルがベルトにかかってしまって、音の原因になってしまっていたようなんですね。


今回交換する部品はコチラ。
耐熱ホースと、クリップです。






作業は、主治医のカーチス千葉さんにて。
プライヤーでホースを止めていたクリップを緩め、ホースに残っていたオイルが垂れないように雑巾でカバーしながら、新しいホースへと交換。手際よく作業して頂きました。






新品のホースと、これまで使っていたホース。
さすがに20年以上経っているので、クリップの痕がくっきり。
堅く痛んでしまっていました。


新しいホースへと交換完了。

＜部品代＞
ホース　（HOSE　B　34611FA110）　1,890円（税抜）
クリップ2個　（CLIP　HOSE　34615AC011）310円×2個（税抜）

これで一安心、11月の車検まで頑張って貰います。

ガソリン価格 ハイオク153円 （2018/12/2）

久しぶりにガソリンを入れに行ったら、
ハイオク153円。まだまだ高いですね。



普段使ってる、モービルのスタンド、エネオスに変わってました。
エッソ、ゼネラル、モービルは2019年7月までにエネオスにブランド統一と。
知らずにびっくりしました。

【インプレッサ GC8】PIRELLI P7000→DRAGON SPORT

2010年2月に交換したピレリP7000。

フロントのスリップサインが出て来たので、交換することに相成りました。

前回交換からは、約8年、走行距離は22,000kmほど。

拡大すると、細かいヒビがタイヤ全体を覆って、バリバリのカチコチです。

サーキットで走る事もなければ、飛ばしたりすることも無い自分の運転では

限界まで性能を発揮するようなシーンも無く、どんなシーンでも不満のない

走りを見せてくれました。

インプレッサを買って以来、

ピレリばかり、P5000 DRAGO→P6000→P7000と履いてきていますが、

信頼しているのは、大雨の時の安定感です。

近年は特に、ゲリラ豪雨に見舞われる事も多いのですが、

路面が水浸しになるような厳しいコンディションでも、

滑るようなことはほぼ無く、しっかりグリップしてくれるので、

安く済んだし、このタイヤにして良かったなと思っています。

そんなP7000の後継は、今回もピレリ。

「DRAGON SPORT」です。

今や中国系の会社となったピレリが、

アジア市場向けに、開発したタイヤ。
資本が変わってどうなることかとも思いましたが、ニュース記事を読んだりしていると、親会社は「あまり口は挟まずにお金を出してくれている」そうで、資金が潤沢になって開発費もかけられているとのこと。性能も良くなっているとの評価。期待できそうな感じです。


ネットで購入して、近所の持ち込みOKのお店に直送、
組み換え作業をするパターンで実施。
XL（エクストラロード）規格なので、空気圧は2.6と高めに設定。

タイヤ本体　7,250円×4本=29,000円（215/45/R17）
作業工賃　　7,600円（廃タイヤ代、バルブ交換込み）
合計　36,600円（税込）

アジアンタイヤも、4,000円台で面白そうな製品がたくさん出ていて、
どんなもんか試してみたい考えもあったし、
同じイタリア系で、MOMOタイヤも気になっていたので、結構迷ったんですが、
最終的には、やっぱりGC8にはピレリしかないだろ、と思い至って、コレにしました。




組み上がって、しばらく近所をドライブ。

まあ、元々が8年も使ったタイヤだから、比べるべくもありませんが。
ゴムがもちっとしていて、しっかり路面を掴んで走ってる感じがします。
スポーツ系と言いながら、コンフォートよりな感じもする落ち着いたタイヤで、
街中を走っている分には、あまり路面からの音も拾わず静か。

雨が降った時の安定感とか、これからが楽しみです。






帰宅してから、お約束な感じでピレリのロゴを黄色に塗装。
ポスターカラーで、ペタペタと。
結構ハミ出したりしてますが、遠目に見る分には問題なし。

P7000とは、リム周りの処理が変わってて、
ちょっと間が空くようになっているので、足下のイメージが少し変わりました。
慣らし運転が終わったら、また感想を書いてみたいと思います。

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【インプレッサ GC8】 100,000km達成

ずいぶん、更新をサボってしまっていますが、GC8、まだ健在です。

昨年秋には、タイベル交換を含む20万円オーバーの車検を通し、

このたび、ようやく100,000kmの大台突破。

たしか、3年落ち、30,000kmくらいの中古で買っていますから、

それから約17年かけて、70,000kmを走ったと。

最近は、近所を走るのがメインで、遠出と言ってもせいぜい、年に数回くらい。

クルマの方も欲求不満が溜まってるでしょうが。

タイベル以外でも、色々くたびれて来ていますから、

手を入れてやらないといけないのですが。

それもなかなか。。。

もう少し、頑張って貰います。

【インプレッサ GC8】 ポジションランプ交換

久しぶりの更新ですが、相変わらず健在です。
来年には20年落ちの大古車。いろいろガタは来ていますが。



左のポジションランプが切れたので交換します。
工具は、プラスドライバー１本のみ。
画面左上のネジを緩めます。



外れました。
ライト周りのゴムがボロボロに劣化。
崩れてしまいそうです。



ソケットを、くるっとネジってあげると、ランプが出てきます。
これを抜いて、新品に交換して作業終了。



小糸製作所さんのランプに換えました。
形状　T10　定格　12V5W
税抜き220円ほど。 
ホームページに詳しく型番が載っていて、とても助かりました。  

【インプレッサ GC8】 車検～18年目に突入

早いもので、また2年。
車検の時期がやって来ました。

今回も車検をお願いするのは、カーチス千葉。
馴染みのサービス担当のスタッフにお願いし、一通りオイル関係の交換を依頼。
（エンジンオイル、エレメント、ブレーキオイル、ミッションオイル、クーラント） 

この車検を超えると、18年目に突入する大古車だけに、今回も「まだ乗るの？」的な感じではありましたが。
ようやくハイオクも安くなって来たことだし、まだまだ頑張って貰います。

前回の車検の前には、ラジエーターやら、ロッカーアームパッキンやら、色々ガタが来て限界も感じさせたインプレッサでしたが、それらを直したおかげで、この二年はほとんどメンテナンスフリーで過ごす事が出来ました。まあ、2年で10,000kmくらいしか乗ってませんが。丈夫さ、信頼性はさすが。

見えないところで、錆が回っていたり、各種ゴム系のパーツなど経年劣化はあるので、 本当はリフレッシュしてやりたいのですが。先立つものが無いので、最低限の整備で堪えてもらってます。
中古で乗り換えて14年経ちますが、エンジンは好調。今更ながらですが、機関系に関してはアタリ車だったんじゃないかと、しみじみ思っています。



さて。前回から、顔つきがちょっと変わりました。
一つは、フロントエアロのスポイラー部分。昨冬の雪の際にどこかに紛失してしまいました（汗）
ZEROSPORTSのエアロなんですが、ロゴも一緒に飛んでって、もうなんだか分からんですね。

もう一つは、フロントバンパーに付いていたウインカー。購入した時から付いていた、クリアウインカーだったんですが、ここも壊れて中に水が貯まるようになってしまったので、純正品に交換しました。
確か、左右で10,000円くらいだったかな。

ボンネットや、リアウイングの塗装もハゲ始めて、ホントはレストアしてあげたいんですが。
なかなかそこまでの余裕は無く。
知り合いで、初代ロードスターを1年かけてレストアされた方が居るんですが、羨ましい限りです。

毎回車検の度に書いてますが、あと何年これに乗れるか分からんので、楽しんで乗ります。
でも、なんだかんだで、次の車検も通してそうな気がしますけどね。 

ちなみに今回は、ステアリング・ラック・ブーツの交換と、ファンベルトの交換が追加作業。
合計で10万円弱でした。リーズナブルに仕上げてくれた、カーチス千葉のサービススタッフの皆さんに感謝。
オイル類を一通り交換したので、動きが一気に軽くなった感じがします。
さて、近所のGSでハイオクが126円と安くなって来たし、どっかドライブでも計画しますかな。 

【インプレッサ GC8】 90,000km

ようやく90,000km達成。
あちこちガタが来てます。
いつまで乗り続けられるか。 

【記事紹介】中津スバル販売株式会社様 「インプレッサは蘇った。」

笹子トンネルの事故でダメージを負ったGC8がついに復活したとのこと。

あの状態から修理して乗ろうとした車への愛情、それを実現した技術力、

素晴らしい記事でしたので紹介させて頂きます。

中津スバル販売株式会社様　「インプレッサは蘇った。」

自分も出来るだけ、大切に乗り続けたいものです。

【ドライブ】 横浜遠征 ～GoogleMapナビをOCNモバイルOneで使ってみる～

この日は、横浜は三ッ沢での試合。

朝5時に起き、6時に千葉を出発。

今回、ポータブルナビ（ミラリード NAV-01）もあるけれど、色々高性能になっているGoogle MAPのナビを利用して出かけてみました。スマホは、SO-03D。これに、OCNモバイルOneのSIMカードを挿して使っています。

巷で話題の、格安SIM。

月額900円(税込972円)で、1日当たりのデータ使用量が50MBまでの一番安いコースです。

ここまで1ヶ月ほど使っていますが、ネットの閲覧や、メールのやりとり程度では全く問題なし。ネット経由で動画を見たりしなければ、十分な容量だとは確認出来てました。

では、ナビはどうかと言う事でテスト。

運転しているので、走行中の写真はありませんが、GPSの感度は良好。

特に問題無くスタート。




ルート検索では、高速無しをとりあえず選択。
（経路オプションで、条件を選択できます。）
 

357号を都内に向かって進み、東京ゲートブリッジを渡って、羽田方面へ。

大師から高速に乗って、三ッ沢出口で下りると言うルートでした。

天気も良く、渋滞もほとんど無かったので、2時間ほどで到着。
特にデータ容量の制限にも引っかかる事はありませんでした。
 

試合は、残念ながら勝利できず。
スコアレスドロー。

帰りも、Google MAPのナビを使って、全線高速で帰宅しましたが、こちらも特に問題なし。
非常に快適でした。

遠征費を捻出するのに、格安SIMを考えてるけれど、スマホでナビを使えなくなるのは困るから、と言う方は、検討してみても良いのでは。九州まで車で遠征するようなツワモノはともかく、近場をクルマで行かれている方は、十分なんじゃないかと思います。